Paweł Lewandowski

Streszczenie

Awaria układu oświetleniowego pojazdu przejawiająca się brakiem światła mijania jednego z jego reflektorów znacząco wpływa na rozkład plamy świetlnej. Badania trzech pojazdów marki: Skoda Fabia, Ford Focus, Volkswagen Transporter wykazały, że plama świetna o natężeniu 10 lx, tj. taka, w której występuje możliwość zauważenia ciemniej nieoświetlonej przeszkody (np. pieszego), może ulegać znacznemu zredukowaniu: w zakresie zasięgu o około 10-20% w przypadku awarii lewego reflektora i około 24-43% w przypadku awarii prawego reflektora; w zakresie szerokości o około 22-23% w przypadku awarii lewego reflektora i około 22--30% w przypadku awarii prawego reflektora; w zakresie pola powierzchni o około 27-44% w przypadku awarii lewego reflektora i około 43-56% w przypadku awarii prawego reflektora. Jednocześnie badania wykazały wzajemne różnice w rozkładzie analizowanych analogicznych plam świetlnych pojazdów. Taki stan rzeczy wskazuje więc na potrzebę indywidualnego podejścia do każdego pojazdu uczestniczącego w zdarzeniu drogowym, w którym problem widoczności przeszkód w światłach pojazdu jest istotny dla oceny zachowania jego uczestników.

Słowa kluczowe: wypadki drogowe, światła mijania, rozkład plam świetlnych, awaria układu oświetleniowego pojazdu.

Summary

Vehicle lighting system failure, in particular no dipped headlight in one of vehicle reflectors, significantly affects the distribution of light. The investigations of three vehicles: Skoda Fabia, Ford Focus, Volkswagen Transporter have demonstrated that light of 10 lx intensity, i.e. the one providing for noticing a dark unlit objects (such as pedestrian) may be significantly reduced: approximately 10-20% in case of failure of left reflector, and about 24-43% in case of failure of right reflector, in about 22-23% width in case of failure of left reflector, and about 22-30% in case of failure of right reflector, in terms of surface area of about 27-44% in case of failure of left reflector, and about 43-56% in case of failure of right reflector. Furthermore, the examinations have indicated mutual differences in the distribution of corresponding light patches in investigated vehicles. This indicates the need for an individual approach to each vehicle involved in a traffic accident, where the problem of visibility of objects is essential for assessing incident circumstances.

Keywords: road accidents, dipped headlights, distribution of light patches, breakdown of vehicle lighting system